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Stellwerksbauformen
Bevor wir uns den "richtigen" Stellwerken zuwenden, wollen wir auch noch auf die einfachste Art der Sicherungstechnik (abgesehen von rein durch das Zugpersonal bedienten Handweichen) hinweisen:
Schlüsselbrett
Das Schlüsselbrett ist eine simple Einrichtung, die von sich aus keinerlei Sicherheiten beinhaltet. Diese Bauform erfordert
daher die volle Aufmerksamkeit des Fahrdienstleiters. Sämtliche Weichen sind ortsbedient und mit Schlössern versehen. Je nach
Stellung der Weiche kann der Fahrdienstleiter den einen oder anderen Schlüssel am Weichenschloß entnehmen. Dieser Schlüssel
wird nun auf dem Schlüsselbrett abgelegt. Sind alle für einen bestimmten Fahrweg erforderlichen Schlüssel am Brett vorhanden,
darf der Fahrdienstleiter die Zugfahrt durchführen. Bitte beachten: es gibt keine Abhängigkeiten! Sofern im Bahnhof überhaupt
Signale aufgestellt sind, kann der Fahrdienstleiter diese 'einfach so' bedienen - auch wenn der Fahrweg falsch eingestellt
ist.
Schlüsselwerk
Es gibt auch Mischformen, die oftmals als Behelfslösung gedacht sind. Beispielsweise wurde in Wechselburg (in Sachsen) durch
Umbaumaßnahmen das nördliche Wärterstellwerk überflüssig. Die Hebelbank wurde zum Fahrdienstleiter in ein kleines Gebäude auf
dem Bahnsteig integriert. Wegen der beengten Verhältnisse war es aber nicht möglich, die Hebelbank und das Blockwerk mit den
Fahrstraßenhebeln zu verbinden (die Führung der Fahrstraßenschubstangen über einen 90 Grad-Winkel wäre etwas
aufwendig). Also werden die Weichen auf der Hebelbank gestellt, danach können Schlüssel entnommen werden, die wiederum in das
um 90 Grad versetzt stehende Schlüsselwerk eingeschlossen werden...
Vereinfachte Schlüsselwerke finden sich gelegentlich auf nur noch im Güterverkehr betriebenen Nebenbahnen. Die Schlüssel
sämtlicher Weichen eines Bahnhofs werden vor Ort aufbewahrt und können dann mit dem Zugführerschlüssel freigeschlossen
werden.
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Etwas verbessert ist da schon das Schlüsselwerk. Was geblieben ist, ist die Ortsbedienung der Weichen mit den Schlüsseln.
Allerdings werden im Gegensatz zum Schlüsselbrett die Schlüssel in das Schlüsselwerk eingeschlossen. Sind alle für den
Fahrweg notwendigen Schlüssel eingeschlossen, kann der Fahrdienstleiter den Schlüssel für die Bedienung des Signals entnehmen
und dieses auf Fahrt stellen. Hierdurch werden auch die Schlüssel im Schlüsselwerk gegen Entnahme gesichert. Im Prinzip kommt
das Schlüsselwerk daher dem üblichen mechanischen Stellwerk schon sehr nahe.![[Schlüsselwerk]](http://www.stellwerksbilder.de/bilder/esw.jpg)
Teilansicht eines (Einheits-)Schlüsselwerks (im Signallabor der Fachschule Gotha), eine Fahrstraße (waagerechte Zeile) ist
dann eingestellt, wenn sämtliche Sichtfenster der betreffenden Zeile die zugehörige Farbe und nicht "rot" zeigen. (Aufnahme:
Andreas Butz)
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![[Signal Blankenese]](../signal.jpg)